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fjt_688978 - PONTS ET CHAUSSÉES / BRIDGES AND ROADS PONTS ET CHAUSSEES n.d.

PONTS ET CHAUSSÉES / BRIDGES AND ROADS PONTS ET CHAUSSEES XF
65.00 €(Approx. 75.40$ | 54.60£)
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Type : PONTS ET CHAUSSEES
Date: n.d.
Metal : silver
Diameter : 28 mm
Orientation dies : 6 h.
Weight : 6,20 g.
Edge : striée
Rarity : R1
Catalogue references :

Obverse


Obverse legend : LVDOVICVS. MAGNVS. REX.
Obverse description : Tête à droite de Louis XIV signée R [inédit, proche du n° 250a].
Obverse translation : Louis le Grand, roi.

Reverse


Reverse legend : NOVVM. DECVS. ADDIDIT. VRBI ; À L'EXERGUE : PONTS. ET. CHAUSSEES.
Reverse description : Le Pont Royal à cinq arches avec une chaussée plantée.
Reverse translation : Il a ajouté une nouvelle parure à la ville.

Commentary


Ce jeton a eu son buste publié sous le n° 495 de JETONS 1.
Pascal Van Waeyenbergh nous communique : “Le pont représenté sur ce jeton ne peut pas être le pont de Neuilly comme l’indique Feuardent puisque celui-ci n'est reconstruit en pierre qu'en 1772 et que de plus, son environnement de l'époque ne ressemble en rien à la scène figurée au revers. D'après mes recherches, ce jeton a été frappé à l'occasion de la reconstruction en pierre du Pont Royal. L'architecture de ce dernier ainsi que son environnement à la fin du XVIIIème siècle correspondent en tous points à la représentation figurée sur le revers de ce jeton. De plus, le Pont Royal fut terminé en 1689 (date correspondant au portrait âgé du roi) et la construction fut financée par Louis XIV en personne, événements qui méritaient bien la frappe d'un jeton commémoratif. Pour plus de détails mon article à http://jetons-royaux.blog4ever.com/blog/lire-article-593942-9663534-reinterpretation_d_un_jeton_de_louis_xiv_.html .

Historical background


BRIDGES AND ROADS

The French monarchy had long cherished the project to ensure the construction of taxiways ordinarily fall within the competence of local authorities, provinces, lords or communities. Mainly for financial reasons, the project really successful until 1716 with the creation of a hierarchical body, modeled on the body of Military Engineering, in charge of fortifications, which had been organized some twenty-five years ago. Initially, the body of the Highways includes an Inspector General, the first architect engineer, three inspectors general and twenty-one engineers who are designing and implementing roads and structures with sub-engineers recruited by their care. The task entrusted to them is a significant shift of priorities of the state. In 1716, Louis XIV died in nearly a year, leaving France exhausted by years of war. Concerns of military greatness succeeds almost immediately the pursuit of economic power that must be achieved by facilitating trade through infrastructure over many transport and safer. Providing opportunities for serving more branched than rivers and canals, roads will be repeated investment from the state, allowing engineers Bridges appear as privileged servants of his economic plans. Excerpt from the excellent: http://www. ENPC. fr / Lessons / Picon / CorpsPC. html.

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